A Volkswagen bemutatta az Atlas második generációját 2027-re, miközben készül a hivatalos premierre a New York-i Autószalonon.
A második generáció számos fontos változást hoz, többek között élesebb külső formavilágot, kifinomultabb belső teret, erősebb motort és további biztonsági funkciókat.
A Car and Driver szerint az Atlas az MQB Evo platformra épül, amely a 2018-as bevezetés óta használt architektúra továbbfejlesztett változata. A szélesség, magasság és tengelytáv változatlan maradt, de a hossz néhány centiméterrel nőtt.
Elöl megőrizte az első generáció szögletes „állkapocs” megjelenését, valamint a hangsúlyos sárvédőket és a robusztus profilt. Emellett a fényszórókban két LED-csík fut végig, amelyek a hűtőrácson keresztül folytatódnak, amely most középen karosszéria színű panelt kapott.
Hátul nagyobb légterelő és teljes szélességű hátsó lámpa található, LED négyzetekkel, amelyek a fényszórók dizájnját idézik. Világító kilincsek elöl és hátul is elérhetők. Új, 20 és 21 colos könnyűfém felnik érhetők el, míg az alapváltozat 18 colos kerekeket kap.
A motorháztető alatt az Atlas a 2,0 literes, turbós, négyhengeres EA888 legújabb változatát kapja. Teljesítménye 13 lóerővel nőtt a korábbi 282 lóerőhöz képest, miközben a nyomaték 370 Nm-ről 350 Nm-re csökkent. Az elsőkerék-hajtás alapfelszereltség, az összkerékhajtás pedig opcionális marad, és az Atlas továbbra is akár 2 268 kg-ot vontathat.
Az Atlas továbbra is nyolcfokozatú automata váltót használ, miközben a Volkswagen jobb üzemanyag-hatékonyságot ígér. A VW azt is közölte, hogy egy hibrid változat a modellciklus közepén érkezik, így jelenlegi ütemben nem várható 2030 előtt.
Belül a kabin modernebbnek hat. A hangulatvilágítás mellett a középkonzol egy új többfunkciós gombot kapott. Bár elsősorban a hangerő szabályozására szolgál, megnyomva a menetmód-választót nyitja meg. Balra forgatva az Atmospheres mód aktiválható, amely a világítás és a hangbeállítások kombinációját kínálja.
A kis gomb egy nagy, 15 hüvelykes központi érintőképernyőhöz kapcsolódik minden változatban, kivéve az alap Atlas modellt, amely 12,9 hüvelykes kijelzőt kap. Egy 10,3 hüvelykes digitális műszeregység az egész kínálatban alapfelszereltség.
A VW a váltókart a kormányoszlopra helyezte át, így helyet szabadítva fel a középkonzolon két Qi2 vezeték nélküli töltő számára, amelyek mágnesekkel tartják a telefont a helyén, és a túlmelegedés elkerülésére lettek tervezve.
Kétféle bőrkárpit érhető el: az SEL kivitel Varenna bőrt, míg az SEL Premium R-Line nappa bőrt kap, az alapmodell pedig műbőrrel készül. A belső tér három színkombinációban választható: világosszürke és sötétszürke, fekete, valamint egy új „mély borvörös” árnyalat.
A Volkswagen növelte a biztonságot egy középső első légzsákkal és továbbfejlesztett vezetéstámogató rendszerekkel. A Travel Assist, amely az adaptív tempomatot és a sávtartást kombinálja, most már sávváltást is képes végrehajtani a vezető utasítására. Az Emergency Assist képes lelassítani az autót és az út szélére húzódni orvosi vészhelyzet esetén, míg a Park Assist Plus már a csúcsmodellben is elérhető.
Kívül három új szín választható: Blackberry, Sandstone és Sacramento Green. A VW szerint további részletek és árak még a bevezetés előtt kerülnek nyilvánosságra az év későbbi részében. Jelenleg a Car and Driver enyhe áremelkedést valószínűsít a 2026-os alap Atlas 40 785 dolláros indulóárához képest.
Fotók: Volkswagen. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.
